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被长城汽车寄予厚望的神车哈弗新车降价了 。
6月6日 ，新车哈弗SUV官方微信公众号发布消息 ，上市即日起购买哈弗枭龙系列汽车可享受2000元抵8000元的不到不动优惠措施 ，且“保价直到年底” ，个月这相当于向消费者提供了6000元的哈弗降价优惠 。
然而 ，也卖此时距离5月15日哈弗枭龙系列上市仅仅过去了不到一个月的神车时间。曾经销量屡创新高的新车哈弗 ，面对市场一轮又一轮的上市“价钱战” ，也迅速降价换量 。不到不动
不过 ，个月哈弗面临的哈弗困境也许并不能通过降价完全解决 。“神车”哈弗H6在去年就已经失去SUV销冠宝座 ，也卖车型布局集中在紧凑型SUV也加剧了自身的神车内耗 。
与此同时 ，哈弗背后的长城汽车，在经历了与比亚迪的“举报风波”后 ，其营收状况不佳 、部分品牌销量疲软的问题也备受关注 。
一代“神车”，还能重返销量高峰吗 ？
6月5日，长城汽车公布了5月的销量数据 。其中 ，哈弗品牌销量为55600辆 ，同比增长超过33%。从总体销量数据来看 ，哈弗品牌依然强势 ，是自主品牌中一股不可忽视的力量 。
然而 ，亮眼的销量数据背后 ，哈弗部分车型的市场体现却暗流涌动 ，潜藏危机 。
▲哈弗枭龙系列（来源 ：哈弗SUV官方微博）
哈弗枭龙系列被长城汽车视为电动化的一张王牌 。目前，哈弗枭龙系列共有哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX两个车系 ，前者定位为紧凑型插混SUV ，后者定位为中型插混SUV 。其中 ，哈弗枭龙MAX是首个搭载长城汽车智能四驱电混技术Hi4的车系 。
早在今年3月底 ，长城汽车就为哈弗建立了新的新能源销售网络“哈弗龙网” ，与燃油车进行区分 ，不过被寄予厚望的哈弗枭龙系列却出师不利，被市场泼了一盆冷水 。
新车上市首月，哈弗枭龙系列两个车系仅收获3088辆的销量 。2023年5月 ，比亚迪宋PLUS销量为24329辆 ，零跑C11则交付超7100辆 。
▲哈弗枭龙系列提供2000元抵8000元的优惠（来源
：哈弗SUV微信公众
面对3000+的月销量，哈弗在6月6日发布优惠通知，即日起购买哈弗枭龙系列车企可享受2000元抵8000元的优惠措施 ，相当于变相降价6000元 ，而此时距离哈弗枭龙系列上市仅仅过去了不到一个月的时间 。
销量体现不佳的 ，还有“神车”哈弗H6 。这个曾经连续多月排在中国SUV销量榜排名第一的车型 ，现在却离销量冠军渐行渐远 。
乘联会公布的数据显示，2022年1月 ，哈弗H6的单月销量为33318辆 ，虽然仍然是SUV销量冠军 ，不过已经出现了同比27.3%的跌幅 。2022年2月 ，哈弗H6的销量暴跌至18790辆 ，仅排在当月SUV销量榜的第三位 ，自此失去SUV销量冠军宝座 。
2022年3月 ，哈弗H6的月销量排名继续下滑 ，仅排在SUV销量榜的第四位 。2022年4月 ，哈弗H6的销量仅为14575辆。随后数月内 ，哈弗H6的销量总体有所回暖，2022年10月销量达到29611辆 。
▲哈弗H6月销量一度跌至销量榜第11名（来源 ：乘联会）
2022年12月 ，哈弗H6的销量再度下挫 ，仅排在SUV销量榜的第十一位 。2022年全年 ，哈弗H6的销量同比下滑29.1% 。
2023年前四个月 ，哈弗H6的月销量均在1.4万辆至1.6万辆之间徘徊。从2022年2月开头至2023年4月 ，哈弗H6已经连续15个月未能成为SUV销冠 ，自2022年1月之后月销量没有再能超过3万辆 ，甚至有2个月的月销量不足1.5万辆 。
长城汽车公布的数据显示 ，今年5月 ，哈弗H6销量为19405辆 ，且并未说明国内市场销量的同比和环比变化情况 。
▲哈弗H6（来源
：哈弗SUV官方网站）
哈弗部分车型销量下滑 ，与电动化趋向不无关系 。目前 ，哈弗多个车系均配备油电混合 、插电混合等新能源车型 ，不过与本田和丰田的油电混合车型，以及比亚迪和头部造车新势力的车型相比 ，哈弗的新能源车型在竞争力上仍然稍显不足 。
此外 ，哈弗SUV车型众多，且都集中在紧凑型SUV阵营 ，不同车型之间定位和售价非常接近 ，加剧产品内耗的同时 ，也让消费者对不同车型之间的区别不甚了解 ，对哈弗保持销量增长带来负面影响 。
哈弗的困境 ，也是长城汽车所面临危机的缩影。
在长城汽车公布的今年5月的销量数据中 ，魏牌的销量数据比较刺眼 ，单月销量为5770辆 ，是长城汽车所有品牌中销量最差的品牌 。
具体来看 ，在今年4月上市的魏牌蓝山销量为5136辆 ，占魏牌5月销量的近90% 。然而 ，魏牌目前还有摩卡 、拿铁 、玛奇朵等多个车系在售 ，因此除了蓝山以外 ，其余车型的销量合计仅仅有几百辆 。即使是销量最高的蓝山 ，与理想L7连续2个月过万辆的交付量相比仍有较大差距 。
▲魏牌蓝山（来源
：魏牌新能源官方微博）
在“VV”时代 ，魏牌是中国SUV市场的重要一极 ，VV5 、VV6 、VV7等车型风靡一时 ，一度实现单个车系月销量过万辆。
然而 ，从2018年2月开头 ，魏牌的销量开头腰斩 ，随后数年时间里销量一直疲软 。为了挽救魏牌的销量 ，长城汽车在最近两年内 ，推出以咖啡命名的全新车型 ，包括“摩卡”“拿铁”“玛奇朵” ，以咖啡制作工艺的复杂性定位不同车型的级别高低。
不过，以咖啡命名的车型 ，与魏牌原本的用户群体难以产生共鸣 ，新的命名体系和产品布局不仅没能让魏牌走向复苏，反而让魏牌进一步走向衰落 。
长城汽车公布的《2023年4月产销快报》显示 ，魏牌4月份销量为2375辆 ，今年前四个月累计销量为5778辆 ，同比下降65.15% ，平均月销量不足1500辆 。
在主力品牌销量成绩体现不佳的情况下 ，长城汽车今年一季度的业绩也出现下滑 。
▲长城汽车2023年一季度业绩情况（来源 ：长城汽车官方）
2023年一季报显示 ，长城汽车2023年一季度营业收入为290.39亿元 ，同比下降13.63%；归母净利润1.74亿元 ，同比下降89.34%；扣非净亏损2.17亿元 ，同比下滑116.65%。
今年3月底 ，长城汽车董秘李红栓在2022业绩沟通会上表示 ：“2023年 ，我们的销量预期目标是160万辆 。”根据长城汽车公布的销量数据，今年前五个月 ，长城汽车累计销量为41万辆左右 ，仅完成全年销量目标的四分之一 。
虽然品牌和车型不断上新 ，但是长城汽车的总体竞争力却出现下滑。无论是燃油车还是新能源车 ，长城汽车都面临着重大的竞争压力 ，今年上市的多款新车能否帮助长城汽车走向复兴仍是未知之数。